Koji aspekti izvedbe zahtijevaju pozornost pri korištenju trakastih-zaslona za zaslon s informacijama o prometu?

Ovaj članak opisuje četiri ključna pokazatelja izvedbe kojima treba dati prioritet pri korištenju trakastih-prikaza za zaslon s prometnim informacijama:

 

I. Performanse optičkog zaslona (čitljivost je najvažnija)

1. Svjetlina + Automatsko prigušivanje ambijentalnog svjetla

• Unutarnje/podzemne platforme: 500–1000 nita; polu-otvorena područja sa staklenim nadstrešnicama: 1000–2000 nita; otvoreni-prostori na otvorenom: veći ili jednak 2000 nita.

• Mora imati automatsko zatamnjivanje putem senzora ambijentalnog svjetla: visoka svjetlina danju i smanjena svjetlina noću kako bi se spriječilo blještanje i naprezanje očiju, dok se također produljuje životni vijek pozadinskog osvjetljenja.

Prikazi prometa daju prednost čitljivosti teksta u odnosu na živopisnu reprodukciju boja; visoka svjetlina i visoki kontrast glavni su prioriteti.

2. Široki kut gledanja: Vodoravni veći od ili jednak 178 stupnjeva, s izvrsnim okomitim kutovima gledanja. Putnici na peronima ili u vagonima su raspršeni; rasporedi vlakova i informacije o dolasku moraju ostati jasno vidljivi iz različitih kutova bez zatamnjenja ili gubitka jasnoće kada se gledaju sa strane.

3. Ujednačenost ploče: Zasloni s dugim trakama-su skloni neravnomjernoj svjetlini po zaslonu i tamnim kutovima. Budući da ovi zasloni prikazuju tekst, nejednaka svjetlina može učiniti dijelove teksta nečitljivima; ovo je kritičan kriterij prihvaćanja.

4. Omjer kontrasta: veći ili jednak 1000:1, osiguravajući jasan, oštar bijeli tekst na crnoj pozadini (standardni način prikaza za prijevoz).

Razlika: matične trake-vrste ploča naspram izrezanih ploča. Rezane ploče sklone su curenju rubnog svjetla i problemima-povezanim s stresom, što predstavlja veći rizik u okruženjima izloženim vibracijama; izvorni rastegnuti -tip sita preferira se za transportne projekte.

 

II. Prilagodljivost okolišu (glavna bolna točka u prijevozu)

1. Široki raspon radnih temperatura

• Na-ploči/vani: -20 stupnjeva do +60 stupnjeva. Zaslon se ne smije srušiti, kvariti (prikazivati ​​artefakte) ili zacrniti tijekom hladnih pokretanja u sjevernim zimama ili pod intenzivnom toplinom/izlaganjem suncu u južnim ljetima. • Raspon temperature skladištenja mora biti širi od raspona radne temperature.

2. Ocjena zaštite od prodora (IP).

• Unutarnji vagoni/podzemne platforme: IP54;

• Polu{0}}otvoreni prostori, otvoreni-peroni i autobusna stajališta: IP65;

• Potpuno zatvoreno kućište s dizajnom protiv-kondenzacije za sprječavanje oštećenja uzrokovanih vlagom i kondenzacijom.

3. Otpornost na udarce i vibracije (Kritično za aplikacije u vozilima i podzemnim željeznicama)

Podzemne željeznice i autobusi podložni su stalnim vibracijama; Struktura jedinice, unutarnje ožičenje, konektori i moduli pozadinskog osvjetljenja moraju biti ojačani da izdrže vibracije i spriječe probleme kao što su loš kontakt, titranje zaslona ili zatamnjenje tijekom vremena. Potrebna je usklađenost s ugrađenim standardima vibracija (EN50155).

4. EMC (elektromagnetska kompatibilnost)

Željeznički i autobusni sustavi rade u složenim elektromagnetskim okruženjima; uređaji zahtijevaju otpornost na smetnje kako bi spriječili artefakte na zaslonu ili izobličen tekst i kako bi izbjegli smetnje s ostalom opremom na vozilu. EMC izvješća standardni su zahtjev u natječajima za transportne projekte.

 

III. Pouzdanost sustava (7×24 kontinuirani rad)

1. Dugoročna-mogućnost kontinuiranog rada: Visoki MTBF (srednje vrijeme između kvarova) je ključan jer transportna oprema obično radi-cijelu godinu bez gašenja; standardni komercijalni zasloni nisu prikladni za rad 7×24.

2. Termalni dizajn bez ventilatora: Prijevozna okruženja često su prašnjava, što čini ventilatore sklonima nakupljanju prašine i kvaru; poželjno je rješenje za hlađenje cijele jedinice bez ventilatora.

3. Životni vijek pozadinskog osvjetljenja: potrebna je slaba degradacija pozadinskog osvjetljenja; budući da zasloni u transportu ostaju osvijetljeni dulje vrijeme, brzo slabljenje pozadinskog osvjetljenja uzrokovalo bi postupno slabljenje zaslona.

 

IV. Sustav i sučelja (integracija s transportnim sustavima)

1. Komunikacijska sučelja: HDMI, RS485 i Ethernet priključci; podržava integraciju s PIS-om (Passenger Information Systems) i platformama za kontrolu emitiranja tranzita; podržava izvanmrežno predmemoriranje kako bi unaprijed postavljene informacije o putovanju i dolasku ostale vidljive tijekom prekida mreže.

2. Stabilnost signala: Niska latencija za prijelaze zaslona i brzo ažuriranje informacija o putovanju; zastajkivanje ili kašnjenje je neprihvatljivo.

3. Podržava planirano uključivanje/isključivanje i daljinsko izvješćivanje o statusu (povratne informacije o greškama na zaslonu, temperaturi i razinama svjetline) za olakšavanje rada i održavanja.